martes, 30 de septiembre de 2008

TIPOS DE COSTOS

Tipos de Contabilidad
Contabilidad administrativa, contabilidad financiera y contabilidad de costos.

Contabilidad Administrativa, enfoca su atención en los clientes internos, mide y reporta información financiera y de otra índole para ayudar a los administradores a cumplir las metas de la organización. [Bibliografía 1 Pág. 940]
Contabilidad Financiera, se enfoca en los reporte externos por medio de estados financieros a los accionistas, autoridades gubernamentales y otros interesados externos. [Bibliografía 1 Pág. 940]
Contabilidad de Costos, está integrada por la contabilidad administrativa mas parte de la contabilidad financiera, en el grado en que la contabilidad de costos proporciona información que ayuda a cumplir con los requisitos de los reportes externos. [Bibliografía 1 Pág. 940]
Definiciones de Costos
Fuente: Fundamentos y técnicas de la contabilidad de Costos/ James A. Cashin
Costos Variables o directos: Son aquellos que tienden a fluctuar en proporción al volumen total de la producción, de venta de artículos o la prestación de un servicio, se incurren debido a la actividad de la empresa.
Son aquellos cuya magnitud fluctúa en razón directa o casi directamente proporcional a los cambios registrados en los volúmenes de producción o venta, por ejemplo: la materia prima directa, la mano de obra directa cuando se paga destajo, impuestos sobre ingresos, comisiones sobre ventas.
Características de los costos variables o directos:
o No existe costo variable si no hay producción de artículos o servicios.
o La cantidad de costo variable tenderá a ser proporcional a la cantidad de producción.
o El costo variable no está en función del tiempo. El simple transcurso del tiempo no significa que se incurra en un costo variable.
Costos fijos: Son aquellos que en su magnitud permanecen constantes o casi constantes, independientemente de las fluctuaciones en los volúmenes de producción y/o venta.
Resultan constantes dentro de un margen determinado de volúmenes de producción o venta.
Ejemplos: depreciaciones (método en línea recta), primas de seguros sobre las propiedades, rentas de locales, honorarios por servicios, etc.
Características de los costos fijos.
o Tienden a permanecer igual en total dentro de ciertos márgenes de capacidad, sin que importe el volumen de producción lograda de artículos o servicios.
o Están en función del tiempo.
o La cantidad de un costo fijo no cambia básicamente sin un cambio significativo y permanente en la potencia de la empresa, ya sea para producir artículos o para prestar servicios.
o Estos costos son necesarios para mantener la estructura de la empresa.
Costos semivariables: Son aquellos que tienen una raíz fija y un elemento variable, sufren modificaciones bruscas al ocurrir determinados cambios en el volumen de producción o venta.

DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL D.F.I.

CONCEPTO:
Después de toda una serie de graves contratiempos debidos a un mal dominio del transporte y de sus operaciones conexas, se sintió la necesidad de estudiar los medios conducentes a una mejor seguridad: Había nacido la DFI.
La Distribución Física tiene por finalidad descubrir la solución más satisfactoria para llevar la cantidad correcta de producto desde su origen al lugar adecuado, en el tiempo necesario y al mínimo costo posible, compatible con la estrategia de servicio requerida.
El sistema de Distribución Física trata todo lo relacionado con el movimiento del producto desde el productor hasta el usuario final, incluyendo las etapas correspondientes a depósitos regionales o terminales y/o canales indirectos utilizados.
FUNCION:
Es guardar el equilibrio que debe existir entre los términos contractuales y su cumplimiento en función de los canales de distribución, precios, tiempos y gestión operativa, y su proyección a mediano plazo en concordancia con la política empresaria.
EL CAMPO DE LA DFI:
La DFI se extiende sobre un campo muy amplio, y no solo sobre el transporte propiamente dicho.
Antes del transporte, hay que realizar opciones sobre la forma de transporte, sobre la tecnología de éste y sobre el itinerario.
Otros factores que forman parte integrante de la DFI:
· El acondicionamiento.
· El embalaje.
· Los transportes complementarios hasta el puerto o el aeropuerto de embarque.
· Las manipulaciones y los puntos de depósitos intermedios.
· Las formalidades de despacho de Aduana a la salida del país exportador y a la entrada del país importador.
· Los derechos y tasas de Aduana hay de pagarse según el INCOTERMS aplicado.
· El seguro de transporte.
· Las modalidades de entrega desde el puerto o el aeropuerto de llegada.
· La selección y el control del personal de servicio durante el desplazamiento de la mercancía.
· La seguridad de pago.
OBJETIVO DE LA DISTRIBUCION FISICA:
Importancia del tiempo y lugar:
La utilidad de un producto depende no solamente de su forma (características físicas), sino de dónde está y de si se halla en un lugar dado en el momento en que se lo necesita.
Alcance de la Distribución Física:
El sistema de la Distribución Física se refiere a la parte del sistema de abastecimiento concerniente al movimiento del producto desde el vendedor hasta el cliente o consumidor, e incluye:
· Transportes, incluso distribución local.
· Almacenamiento del producto: - Donde fueron fabricados
· Lugares accesibles al consumidor
· Los mismos locales de consumidor.
· Capacidad de transformación y elaboración: Satisfacer las fluctuaciones en la demanda total y los cambios verificados en la demanda de distintos productos.
· Comunicación y control: Esta dirigido mediante una red de comunicaciones y un subsistema de control. El subsistema de control se basa en esas comunicaciones y registros para la apertura de pedidos o traslados de materiales, su eficiencia es indispensable para el correcto funcionamiento del sistema.
Relación con funciones directas:
El manejo de un sistema de Distribución Física se relaciona con varias funciones directas. Entre las funciones hallan: - compras, - producción, - tráfico, -finanzas, - comercialización.
Puede resultar difícil establecer, entre todas las funciones de un sistema operativo total, cuál de ellas conduce a una mayor efectividad de los costos.
CANALES DE COMERCIALIZACION:
Definición:
Es el recorrido del título de propiedad de un bien que posibilita, a través, del cumplimiento de diferentes etapas cercarlo hasta el consumidor final o usuario industrial, camino que se cumplimenta por la acción activa y esencialmente negociadora de los intermediarios.
En el mercado Internacional, tomará el nombre de CANALES DE DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL, y se entiende que el consumidor final se encuentra en un país distinto del de producción.
Es considerado canal ya que establece una obra de ingeniería que conecta a la empresa con sus clientes, cuyos materiales de construcción incluyen:
· Espacio (localización)
· Tiempo (política de créditos y financiación)
· Dinero (política de precios y descuentos)
· Hombres (relaciones humanas, poderes y conflictos)
· Transporte
· Política de inventario y servicios antes, durante y después de la venta.
Además de estas características de los canales, también se debe entender el mismo representa una inversión financiera en el mismo sentido que la fábrica, los equipos u otros activos; esto quiere decir que la selección de canales puede considerarse como una decisión de inversiones de bienes de capital.
Función:
Se fundamenta básicamente en los tres aspectos tácticos globalizadores:
· Administración de ventas:
Es el procesamiento operativo de los pedidos que comienza con la colaboración de la orden de compra y continua con la activación y seguimiento hasta la entrega del producto, añadiendo a la vez los sistemas de precios y sus condiciones particulares incluyendo medidas para:
· Facturación
· Condiciones de bonificación
· Descuentos
· Financiación
· Políticas sobre cobro de créditos.
· Modos de transporte:
Medio de transporte: es el elemento físico utilizado para el traslado de bienes.
Modo de transporte: es el sistema, que valiéndose de los medios es susceptible de ser evaluado económica y operativamente según los llamados Planos de valor de tráfico.
Ej. : - El medio será el buque y el modo, el marítimo
- El medio será el avión y el modo, el aéreo.
No es el medio sino el modo de transporte el que se pondera al analizar los posibilidades disponibles.
Los Planos de Valor de Tráfico son las pautas que nos permiten determinar con la mayor exactitud posible el modo de transporte más conveniente dando la faz económica del flete a devengar pasa a ocupar un lugar subjetivo y subordinado a otros factores preeminentes. Estas pautas son:
· Velocidad de circulación: Mide los tiempos durante los cuales la mercadería se encontrara inactiva a disposición para el transporte a través del modo bajo análisis, no incluirá únicamente el tiempo efectivo de transito entre los puntos de origen y destino, sino los tiempos de espera y eventuales dilataciones propias de las terminales involucradas en el trafico.
· Capacidad de carga: Referida tanto al peso que soporta el medio utilizado por el modo, como a las dimensiones de la mercadería en función de las disponibles por la estructura del tráfico.
· Seguridad en el uso en relación con el transit time y con el valor de las mercaderías relativo a su condición de peso/volumen.
· Comodidad en el uso: en estrecha relación con la teoría de la localización.
· Capacidad en el uso de Red: Que indica la versatilidad de los modos en los puntos de transbordo, cuando no fuera posible unir con un mismo origen y destino.
· Costo que origina la utilización del modo elegido.
Deberá analizarse el llamado valor de afinidad que determina el grado de adecuación del medio a la carga a ser transportada, principalmente a lo que hace a commodities y frigoríficos.
El elemento diferenciador, y en ocasiones decisivo, sobre un determinado modo es el servicio periférico adicional que el prestatario oferte y que lo destaque de sus competidores.
· Almacenamiento y stock:
La mercadería, desde que sale de producción hasta el momento de ser consumida, queda inmovilizada en distintos momentos, tanto en el almacén del proveedor, en las bodegas fiscales, en las bodegas del transporte como en los almacenes del comprador, y esa inmovilización cuesta dinero, tanto por los créditos, por los gastos directos e indirectos del almacenaje como por otros factores casuisticos.
Tres factores deberán tener presentes en este punto para el calculo de las economías a provocar que son:
· La tasa de interés;
- La duración del transporte (transit time) o velocidad de circulación;
- El valor comercial por kilo de producto.
De ello surgirá el costo del stock medio anual, él calculo de stock de seguridad y su afectación por los posibles desvíos estacionales, con lo cual podremos establecer el costo optimo de almacenamiento y stock, en función de las características de aprovisionamiento del producto del que se trate.
Principales canales de Distribución Física Internacional:
Canales directos:
Puede existir un agente de ventas. Se supone que existe un contacto pleno entre productor y consumidor, con un consecuente precio final menor y la existencia de un importante organización de ventas.
Puede desarrollarse a través de:
· Locales de atención al público: Supermercados; Bancos; Transporte aéreo; etc.
· Agentes de ventas, corredores o viajantes.
· Correo: Empresas que venden discos, libros, etc.
· Instalaciones: Son utilizadas como medio de distribución directa por empresas de servicios.
Ej. EDENOR, EDESUR.
TELECOM, TELEFONICA.
Maquinas que expenden productos en lugares públicos: Café, gaseosas, etc.
· Telemarketing.
Canales indirectos:
· Cortos: Cuando utilizan una sola figura como intermediario entre el comprador y el vendedor.
Ej. Empresas que le venden a minoristas.
· Largos: Existen intermediarios y encarecen el producto debido a los excesivos niveles de intermediaron, a la vez que produce un efecto atomizador sobre las unidades en tanto que se conducen con mas frecuencia facilidades de pago.
Ej. Distribuidores, mayoristas, minoristas.
CANAL CORTO
Fabricante Consumidor
Fabricante Minorista Consumidor
Fabricante Cooperativa Consumidor
de compra
CANAL LARGO
Fabricante Mayorista Minorista Consumidor
Fabricante Mayorista Comi- Minorista Consumidor
sionista
Fabricante Agente Mayo- Minorista Consumidor
rista.

CONSEJO SUPERIOR DE COMERCIO EXTERIOR

Según el decreto 2553 del 23 de diciembre de 1999 es un organismo asesor del gobierno nacional en todos aquellos aspectos que se relacionen con el comercio exterior y la competitividad de las empresas del país. Nace como ente asesor del Gobierno Nacional en todos los aspectos relacionados con el tema. Son funciones del Consejo Superior de Comercio Exterior:
1. Recomendar al Gobierno Nacional la política general y sectorial de comercio exterior de bienes, tecnología y servicios, de inversión extranjera y de competitividad en concordancia con los planes y programas de desarrollo del país.
2. Recomendar los lineamientos de las políticas arancelaria, aduanera, de valoración de los regímenes aduaneros y de los procedimientos de importación y exportación.
3. Asesorar al Gobierno Nacional en las decisiones que éste debe adoptar en los organismos internacionales encargados de asuntos de comercio internacional.
4. Emitir concepto, previa consulta al Ministerio de Relaciones Exteriores, sobre la celebración de tratados o acuerdos internacionales de comercio bilaterales o multilaterales y recomendar al Gobierno Nacional la participación o no del país en los mismos.
5. Formular directrices para las negociaciones internacionales de comercio.
6. Sugerir al Gobierno Nacional la política aplicable a los instrumentos de promoción y fomento de las exportaciones.
7. Examinar y recomendar al Gobierno Nacional la adopción de normas generales sobre prácticas desleales y restrictivas de comercio internacional y salvaguardias.
8. Emitir concepto sobre la adopción de medidas de salvaguardia, arancelaria y cuantitativa.
9. Analizar, evaluar y recomendar al Gobierno Nacional medidas y proyectos encaminados a facilitar el comercio y el transporte nacional e internacional de pasajeros y de mercancías de exportación e importación.
10. Expedir las directrices para la organización y manejo de los registros de comercio exterior, con inclusión de los requisitos que deben cumplir y las sanciones que sean imponibles por la violación de tales normas.
11. Expedir su propio reglamento
El Consejo está conformado de la siguiente manera:
Presidente de la República
Ministro de Comercio Exterior
Ministro de Desarrollo Económico
Ministro de Relaciones Exteriores
Ministro de Hacienda y Crédito Público
Ministro de Agricultura y Desarrollo Rural
Ministro de Transporte
Ministro de Medio Ambiente
Ministro de Minas y Energía
Director del Departamento Nacional de Planeación
Gerente General del Banco de la República
El Presidente del Banco de Comercio Exterior, Presidente de Proexport, los Directores generales de comercio exterior y de la DIAN, así como Ministros y funcionarios diferentes a los ya señalados, podrán asistir a las sesiones del Consejo cuando sean invitados en función de los temas a tratar y participarán en las deliberaciones con voz pero sin voto. Los Asesores del Consejo Superior, participarán en las reuniones de dicho organismo con voz sin voto. Es importante aclarar que en ausencia del Presidente de la República, el Consejo Superior; será presidido por el Ministro de Comercio Exterior

viernes, 19 de septiembre de 2008

LOS SEGUROS
El seguro es un contrato por el cual una de las partes (el asegurador) se obliga, mediante una prima que le abona la otra parte (el asegurado), a resarcir un daño o cumplir la prestación convenida si ocurre el evento previsto, como puede ser un accidente o un incendio, entre otras.
El contrato de seguro puede tener por objeto toda clase de riesgos si existe interés asegurable, salvo prohibición expresa de la ley. Por ejemplo:
Los riesgos de los incendios.
Los riesgos de las cosechas.
La duración de la vida de uno o más individuos.
Los riesgos del mar.
Los riesgos de los transportes por aire o tierra.

jueves, 18 de septiembre de 2008

Programas De Exportacion-Importacion

SISTEMA DE IMPORTACION-EXPORTACION-SIEX (Decreto 1208 del 30 de abril de 1985)
Artículo 1.-Créase el Sistema de Importación-Exportación, -SIEX-, como mecanismo para incentivar las exportaciones, permitiendo un acceso rápido y oportuno a materias primas e insumos de origen extranjero necesarios para la producción de bienes de exportación o de bienes que sin estar destinados directamente a los mercados externos, que vayan a ser utilizados en su totalidad por tercera o terceras empresas en la producción de bienes de exportación.
Artículo 2.-Para la calificación de las materias primas e insumos a que se refiere el artículo anterior, se tendrá en cuenta la misma definición aplicada para los Sistemas Especiales de Importación-Exportación.
Artículo 3.- Las empresas interesadas en hacer uso del mecanismo a que se refiere el artículo 1 de este Decreto, deberán presentar solicitud por escrito ante el INCOMEX, en formulario que para tal fin diseñe este Instituto. En dicho formulario se detallará el respectivo programa de Importación-Exportación, indicando, entre otros, el valor de las transacciones y el período durante el cual se vayan a realizar las importaciones y las exportaciones.
Artículo 4.-Con el objeto de determinar la participación y el valor de las materias primas e insumos a importar así como el valor agregado nacional, los interesados en obtener aprobación de programas de Importación-Exportación en aplicación de lo previsto en este Decreto, beberán diligenciar los cuadros de insumo-producto que para tal fin diseñe el INCOMEX.
Artículo 5.- Las personas que obtengan autorización del INCOMEX para importar bienes haciendo uso del sistema SIEX o dando aplicación a lo previsto en el Capítulo 11 del Decreto 631 de 1985, deberán constituir ante este Instituto y a favor del Tesoro Nacional, garantías bancarias o de compañías de seguros con el objeto de asegurar la debida utilización de dichos bienes y la demostración de las exportaciones dentro de los plazos que el mencionado Instituto establezca. Este último determinará el término de vigencia de las garantías, así como la oportunidad en que deben ser constituidas. El monto de dichas garantías será establecido por el Consejo Directivo de Comercio Exterior (Adicionalmente a éstas, pueden constituirse también garantías personales.
Parágrafo.- Cuando las garantías contempladas en este artículo se constituyan ante el INCOMEX para asegurar el cumplimiento de obligaciones adquiridas en desarrollo de lo previsto en el Capítulo 11 del Decreto 631 de 1985, no será aplicable la constitución de las garantías a que se refieren los artículos 292 y 293 del Decreto 2666 de 1984.
Artículo 6.-Las garantías a que se refiere el artículo anterior se harán efectivas por el INCOMEX cuando, sin causas justificativas, se presentaré incumplimiento de las obligaciones adquiridas. En tal evento, dicho Instituto podrá suspender la aprobación de importaciones en aplicación de los sistemas a que se refiere el mencionado artículo, sin perjuicio de las demás sanciones a que hubiere lugar.
Artículo 7.-Las importaciones que se realicen con arreglo a lo previsto en el artículo 1 del presente Decreto no requerirán de licencia previa y estarán sujetas al pago de impuestos, tasas y demás contribuciones y derechos a que hubiere lugar, en concordancia con las normas sobre la materia.
Artículo 8.-Con el objeto de estimular el valor agregado nacional de las exportaciones que se efectúen en aplicación de los sistemas especiales de intercambio comercial, el INCOMEX podrá establecer que dichas exportaciones sean diferentes de las realizadas mediante los sistemas contemplados en el artículo 1 del presente Decreto y en el Decreto 631 de 1985.
Artículo 9.-El Sistema de Importación-Exportación creado mediante el presente Decreto será utilizado para aquellas importaciones sobre las cuales no se dé aplicación a lo previsto en el artículo 179 del Decreto-Ley 444 de 1967.
Artículo 10.- El INCOMEX podrá definir la aplicación del SIEX como requisito previo para la utilización de los sistemas a que se refiere el Decreto 631 de 1985.
Artículo 11.- El presente Decreto comenzará a regir a partir de la fecha de su expedición y para su aplicación se observarán los requisitos y procedimientos que con tal fin establezca el INCOMEX.
Parágrafo.- La constitución ante el INCOMEX de garantías relacionadas con el cumplimiento de obligaciones adquiridas en desarrollo de lo previsto en el Capítulo 11 del Decreto 631 de 1985, será requisito para la utilización de los programas de importación-exportación que en virtud de dicho Decreto sean autorizados por el mencionado Instituto a partir de la fecha en que comience a ser aplicado el presente Decreto.
Artículo 12.- El presente Decreto deroga las disposiciones que le sean contrarias y modifica en lo pertinente los artículos 292, 293, 295, 297, 298 y 299 del Decreto 2666 de 1984.
tomado de: http://www.mincomercio.gov.co/eContent/documentos/normatividad/decretos/decreto_1208_1985.pdf

Mis Preguntas

MIS PREGUNTAS
¿Qué es el certificado de origen?
Documento que identifica las mercancías expedidas y declara expresamente dónde se fabricó la mercancía. Se utiliza principalmente para aprovechar ventajas impositivas que ofrecen algunos países con los cuales se han celebrado convenios.
¿Qué es una factura comercial?
Es un documento imprescindible en cualquier transacción comercial. Es una cuenta por los productos que se envían al comprador en el extranjero y frecuentemente es utilizado por las autoridades aduaneras del país del importador como el documento básico para determinar el valor en aduana de las mercancías sobre el cual se aplicarán los derechos de importación. A falta de un contrato de compraventa, la factura, aunque no constituye por sí misma un contrato, es el documento que recoge en cierta forma las co
¿Qué es una lista de empaque?
Acompaña generalmente la factura comercial, proporciona información sobre el embalaje, cantidades de bultos o cajas, su contenido, su peso y volumen así como l
¿Qué es una zona franca industrial?
Zona franca en la cual las mercancías que se admiten pueden someterse a operaciones de transformación o perfeccionamiento legalmente autorizadas las condiciones de manejo y transporte de las mismas.ndiciones acordadas entre las partes.
¿Cuáles son las condiciones de entrega?
Estas condiciones se reflejan en el contrato de compraventa para determinar las responsabilidades del exportador y del cliente. Estas condiciones definen exactamente a cargo de quién corren los riesgos en cada una de las etapas del viaje de las mercancías, desde la fábrica del exportador hasta el domicilio del cliente. En ellas se establece claramente la responsabilidad, tanto por las mercancías como por los diversos gastos..
¿Qué es leasing financiero?
Es la operación mediante la cual una empresa adquiere un bien mueble o inmueble conforme a las especificaciones indicadas por el interesado, quien lo recibe para su uso por un período determinado a cambio de una contraprestación dineraria que incluya amortización del préstamo, intereses, comisiones, y recargos previstos en el contrato, puede optar durante el transcurso o vencimiento del contrato por devolver el bien, sustituirlo por otro, renovar el contrato o adquirir el bien de acuerdo a las estipulaciones contractuales.
¿Qué es leasing operativo?
El arrendatario tiene la facultad de revocar el contrato mediante aviso comunicado al arrendador, se diferencia del arrendamiento común, en que el arrendatario elige del fabricante o vendedor, el bien o los bienes que necesita arrendar; no contempla la posibilidad de transferir la propiedad del bien al arrendatario y el monto del alquiler a pagar no estrechamente correlacionado con la amortización del precio de adquisición del bien..
¿Qué es la declaración de aduanas?
Es el documento presentado a las autoridades aduaneras por el importador o exportador (o su agente o transitario) para el despacho de las mercancías, con el fin de que aquel se haga cargo de las mismas.
¿Qué es la declaración de mercancías?
La declaración que se realiza en la forma prescrita por la aduana, por la cual las personas autorizadas por ella indican el régimen aduanero que debe dársele a las mercaderías y proporcionan las informaciones necesarias para su aplicación.
¿Qué es una feria internacional?
Es una exhibición organizada en un país determinado, para hacer posible que los industriales y proveedores de otros países, den a conocer sus productos o servicios a los compradores potenciales. Es el mecanismo más útil que tiene un país para promover sus exportaciones.
¿Qué es una zona aduanera?
Área de circunscripción aduanera integrada por las respectivas oficinas, patios, zonas de depósito, almacenes, atracaderos, fondeaderos, pistas de aterrizaje, avanzadas y , en general, por los lugares donde los vehículos o medios de transporte realizan operaciones inmediatas y conexas con la carga y descarga y donde las mercancías que no hayan sido objeto de desaduanamiento quedan depositadas
¿Qué es una zona de libre comercio?
Están formadas por dos o más Estados en las que se han eliminado los aranceles y otras barreras al comercio, las mismas tienen como objetivo mejorar la competitividad, incrementar las exportaciones y dinamizar la economía. Sistema de Integración que rige en un área formada por dos o más Estados que de forma inmediata o paulatina suprimen las barreras aduaneras y comerciales entre sí, pero manteniendo cada uno frente a terceros países, su propio arancel de aduanas y su régimen de comercio.
¿Qué es una zona franca?
Cualquier enclave nacional creado por las autoridades competentes de cada Estado, con el fin de considerar las mercancías que allí se encuentren fuera del territorio aduanero para la aplicación de los derechos aduaneros, restricciones y cualquier otro impuesto. En las Zonas Francas se admiten mercancías de cualquier tipo, cantidad, país de origen o de destino. Se pueden cargar y descargar, transbordar, almacenar y manipular mercancías. En casi todos los países del mundo existen Zonas Francas, las cuales ofrecen ventajas fiscales como suspensión de derechos aduaneros, IVA e impuestos especiales, no se aplican restricciones cuantitativas o cualitativas, etc.

miércoles, 17 de septiembre de 2008

Decreto 2685 de 1999

Decreto mediante el cual se modifica la legislacion aduanera en colombia y al cual tambien se le han hecho muchas reformas como veremos a continuacion en el link a seguir tomado de la cancilleria descargar el archivo .doc del siguiente link:
http://www.cancilleria.gov.co/WebContentManager/Repositorys/site0/decreto_1999_2685.doc

Demanda y Oferta Conceptos y Definiciones

La demanda concepto y definiciones
Determinantes de la demanda
La relación existente entre la cantidad de un bien que demandamos y el precio del bien se conoce en economía como demanda individual. Eso significa que cada consumidor tiene una función de demanda individual.
A partir de la suma de las cantidades demandadas individualmente para cada precio se obtiene la función de demanda de mercado. Es decir, una ves conocidas las funciones de demanda individuales de los consumidores se suman horizontalmente para derivar la función de demanda de mercado.
La relación entre precio y cantidad demandada se puede expresar matemáticamente de la siguiente manera:
Qd = f (P, Ps, Pc, I, G,...)
Donde:
Qd: demanda del bien
P: precio del bien
Ps: precio del sustituto
Pc: precio de los complementarios
I: Ingresos
G: gustos de los consumidores
... todos los demás factores no mencionados (moda, tiempo, costumbres, etc)Es decir, la demanda es definida como la relación multidimensional entre la cantidad consumida y los factores que determinan cuánto se consume. Estos determinantes o factores de la demanda se dividen en dos grupos: por un lado un parámetro de movimiento (precio) y los parámetros de cambio (todas las demás variables de la función excepto el precio del bien). Sin embargo, cuando se trata de establecer una representación gráfica de la demanda se establece una relación entre la cantidad demanda del bien y su precio, dejando los demás factores constantes, así:


La curva de demanda D tiene pendiente negativa, esto es la expresión gráfica de la "ley de la demanda", la cual plantea que los consumidores compran menos a mayor precio; en otras palabras existe una relación inversa entre el precio y la cantidad que se demanda del ese bien.

Esta gráfica representa la relación entre las cantidades de un bien que los consumidores están dispuestos a comprar y todos los precios posibles, en un período específico, con los demás factores constantes (sin sufrir modificaciones).
Diferencia entre cambio de demanda y cantidad demandada.
Es importante en aras de una mejor comprensión sobre la demanda establecer la diferencia entre cambio de demanda y cambios en la cantidad demandada de un bien.
En primer lugar, los movimientos a lo largo de la función de demanda o curva de demanda se conocen como cambios en las cantidades demandadas del bien y se presentan cuando hay variaciones sólo en el precio del producto con todo lo demás constante. Por lo tanto, siempre que haya un cambio en el precio del significa un cambio en la cantidad total demandada del bien en sentido contrario, es decir, si aumenta el precio la cantidad demandada disminuye. Gráficamente esta situación se visualiza de la siguiente manera: la situación inicial es el precio P1 donde los consumidores demandan Q1 unidades del bien, cuando disminuye el precio del producto, sin presentarse cambios en los demás factores que explican la demanda, la reacción de los consumidores será demandar más del producto dado que el precio es menor, por lo tanto, pasamos de P1 a P2 con un aumento de las cantidades de Q1 a Q2. Y en segundo lugar, los desplazamientos de la función de demanda o curva de demanda se presentan cuando varían los parámetros de cambio. Esto significa que los consumidores desean adquirir una cantidad del bien diferente a la venían demandando a cada precio. Ejemplo: un producto sustituto del pan son las galletas, cuando el precio del último bien aumenta de precio tiende a aumentar la compra de pan ; esto se refleja en un desplazamiento a la derecha de la curva de demanda D.
El aumento del precio de las galletas implica un cambio en los factores que determinan la demanda y que hasta ahora estaban constantes, este cambio implica una mayor demanda de unidades de pan sin cambios en su precio de venta. Gráficamente esto implica el paso de la curva D a una nueva curva de demanda D’. Para este caso a un precio P1 inicialmente se demandaban Q1 unidades, después del aumento del precio del sustituto se demanda a ese mismo precio Q3 unidades y a un precio P2 los consumidores demandan Q4 unidades.


La oferta concepto y definiciones
Determinantes de la curva de oferta
La oferta o curva de oferta es la relación entre la cantidad de un bien que los productores están dispuestos a vender y todos los precios posibles del producto, en un período determinado con todo lo demás constante (ceteris paribus). Entendida de esta manera la función de oferta se puede definir como:
Qs = f (P, s, r , T, ...)
Donde:
P: Precio del producto
s: precio del trabajo (salario)
r: precio del capital
T: nivel de tecnología
Al igual que la demanda, la oferta es la relación multidimensional entre la cantidad ofrecida y todos sus determinantes. El precio será entendido también en esta explicación como el parámetro de movimiento, con todos los demás factores constantes, y los cambios experimentados por todos los demás parámetros, s, r y T, explicarán los desplazamientos o cambios de la curva de oferta.
Analizando la gráfica anterior se encuentra que cuando el precio aumenta de P1 a P2 la presentan cambios en la cantidad ofrecida, siendo mayor para el precio P2, esto significa que cambios en el precio del producto pueden generar cambios en la cantidad ofrecida, lo cual se observa al pasar del punto A al B. Sin embargo cuando el precio de la mano de obra se reduce, los empresarios se ven incentivados a producir más del producto a los mimos precios que se ofrecen en el mercado. Si bajan los salarios el empresario puede ofrecer más producción porque los costos de la mano de obra son menores, esto implica que en el mercado se pagan los mismos precios pero se ofrece mayor cantidad del producto, tal como se observa entre A y C.
Diferencia entre cambio de oferta y cantidad ofrecida.
Es importante en aras de una mejor comprensión sobre la oferta establecer la diferencia entre cambio de oferta y cambios en la cantidad ofrecida de un bien.
En primer lugar, los movimientos a lo largo de la función de oferta o curva de oferta se conocen como cambios en las cantidades ofrecidas del bien y se presentan cuando hay variaciones sólo en el precio del producto con todo lo demás constante. Por lo tanto, siempre que haya un cambio en el precio del producto significa un cambio en la cantidad total ofrecida del bien; es decir, si aumenta el precio aumenta la cantidad ofrecida. Gráficamente esta situación se visualiza de la siguiente manera: la situación inicial es el precio P1 donde los productores o empresarios ofrecen Q1 unidades del bien, cuando disminuye el precio del producto, sin presentarse cambios en los demás factores que explican la oferta, la reacción de los productores será ofrecer más del producto dado que el precio es mayor, por lo tanto, pasamos de P1 a P2 con un aumento de las cantidades de Q1 a Q2.
Y en segundo lugar, los desplazamientos de la función de oferta o curva de oferta se presentan cuando varían los parámetros de cambio. Esto significa que los productores desean vender una cantidad del bien diferente a la que venían ofreciendo a cada precio, cuando hay cambios en los salarios, en el precio del capital y la tecnología (s, r, T, ...).
Ejemplo: Se presenta una disminución del precio de un insumo básico para la producción del bien Z; esto se refleja en un desplazamiento a la derecha de la curva de oferta O.La disminución del precio del insumo implica un cambio en los factores que determinan la oferta y que hasta ahora estaban constantes, este cambio implica una mayor oferta de unidades del bien Z sin cambios en su precio de venta. Gráficamente esto implica el paso de la curva O a una nueva curva de oferta O’. Para este caso a un precio P1 inicialmente se demandaban Q1 unidades, después de la disminución del precio del insumo se ofrece al mismo precio Q3 unidades y a un precio P2 los consumidores demandan Q4 unidades.

Tomado de http://huitoto.udea.edu.co/IntroduccionEconomia/mercado.html

El Mercado

Qué es el mercado?
Un mercado es un conjunto de compradores y de vendedores que se interrelacionan, posibilitando realizar intercambios. En este punto, es importante destacar la diferencia entre mercado e industria; el mercado es mayor que una industria .
La industria será entendida como un conjunto de empresas que venden productos idénticos o estrechamente relacionados entre sí. De hecho la industria se constituye en el responsable de la oferta del mercado.

tomado de: http://huitoto.udea.edu.co/IntroduccionEconomia/mercado.html

Segmetacion Del Mercado

Un segmento del mercado es una porción del grupo total de demandantes, que poseen características comunes entre si y que representa mayor potencial de ventas y por lo tanto de utilidades para la compañía. Algunas de esas características pueden ser: gustos, hábitos de consumo, frecuencia de compra, lugar de ubicación geográfica, capacidad económica, nivel cultural, entre otros.
Los segmentos deben ser identificados de acuerdo al potencial de ventas que representen para la organización. Es fundamental tener en cuenta que debe ser un segmento en crecimiento o con potencial a éste.En la identificación de los segmentos no se debe dejar de lado la investigación de la competencia, ya que ésta va a permitir conocer a que segmento llega y en cuales no está y de cuales se ha retirado y por qué motivos.

tomado de: http://www.mipymes.gov.co/emprendedor/newsdetail.asp?id=167&idcompany=44

Sociedades De Intermedacion Aduanera - SIAS

Las SIAS son empresas intermediarias que ayudan en todo el proceso de exportación e importación.
GENERALIDADES
La función de las Sociedades de Intermediación Aduanera (Agentes de Aduana o aduanales), se constituye en una actividad de importancia en el proceso de logística de importación o exportación, toda vez que los empresarios que realicen estas operaciones deben acudir a estos intermediarios.
En Colombia la actividad esta regulada por el decreto No.2685 de diciembre 28 de 1999 (Estatuto Aduanero) y por el Decreto No 1232 de junio 20 de 2001.
Las Sociedades de Intermediación Aduanera "S.I.A" son las personas jurídicas cuyo objeto social principal es el ejercicio de la Intermediación Aduanera, para lo cual deben obtener autorización por parte de la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales DIAN.
También se consideran Sociedades de Intermediación Aduanera, los Almacenes Generales de Depósito sometidos al control y vigilancia de la Superintendencia Bancaria, cuando ejerzan la actividad de Intermediación Aduanera, respecto de las mercancías consignadas o endosadas a su nombre en el documento de transporte, que hubieren obtenido la autorización para el ejercicio de dicha actividad por parte de la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales, sin que se requiera constituir una nueva sociedad dedicada a ese único fin.
La intermediación aduanera es una actividad de naturaleza mercantil y de servicio, ejercida por las Sociedades de Intermediación Aduanera "S.I.A", orientada a facilitar a los particulares el cumplimiento de las normas legales existentes en materia de importaciones, exportaciones, tránsito aduanero y cualquier operación o procedimiento aduanero inherente a dichas actividades ( artículo 12 del Decreto No. 2685/99.
Uno de los objetivos principales de la SIA es colaborar con las autoridades aduaneras en la aplicación de las normas legales relacionadas al comercio exterior.
En Colombia las normas establecen que las exportaciones e importaciones deben tramitarse a través de una Sociedad de Intermediación Aduanera cuando éstas operaciones superen mil dólares de Estados Unidos de Norteamérica ( US$1.000.00)
Vale la pena señalar que las regulaciones colombianas, impiden que la S.IA. realice labores de consolidación o desconsolidación y transporte de carga o depósito de mercancías.
Las tarifas por el cobro de sus servicios, no se encuentran reglamentadas, obedecen a la libre negociación entre las partes. Su costo por lo general está establecido en un porcentaje del valor de la exportación ( actualmente puede oscilar entre el 2 y el 5 por 1000), con costo mínimo.
Considerando que buena parte de los resultados de una operación de importación o exportación se derivan de la adecuada gestión de las Sociedades de Intermedación Aduanera, es importante que los exportadores establezcan criterios para su selección.
Ayudará a la selección tener en cuenta las siguientes verificaciones:
Que se encuentren autorizadas por la DIAN.
Una vez confirmada esta información y localizada la SIA, se deben evaluar sus servicios.
Entre los aspectos que deberían tenerse en cuenta están:
¿Puede proporcionar referencias?
¿Quiénes son sus clientes?
¿Cuál es el perfil de sus empleados?
¿Está especializado en algún servicio o producto?
¿Que valores agregados tiene su servicio?
¿Cuenta con Oficinas propias en los sitios donde se requiere hacer el despacho?
¿Quiénes son sus aliados?
¿Cuál es su volumen de ventas?
¿Es estable desde el punto de vista financiero?

tomado de: http://www.proexport.com.co/VBeContent/NewsDetail.asp?ID=2352&IDCompany=16

Incoterms - International Commerce Terms

Parte del éxito de una compra o venta internacional depende del conocimiento de los Incoterms. El conocimiento de los Incoterms contribuye a elegir la logística apropiada.
http://www.proexport.com.co/VBeContent/NewsDetail.asp?ID=1368&IDCompany=16

Importancia de los Incoterms

Importancia de los Incoterms en las transacciones internacionales.

La globalización de los mercados internacionales ha impulsado de manera dinámica la venta de mercancías en más países y en mayores cantidades, es así como a medida que aumenta el volumen y la complejidad de las ventas, también crecen las posibilidades de malentendidos y litigios costosos cuando no se especifican de forma clara y precisa las obligaciones y riesgos de las partes.
Por ello, el adecuado uso y aplicación de los Incoterms, en las transacciones internacionales propenden en gran medida por : facilitar la gestión de toda operación en comercio internacional, delimitar claramente las obligaciones de las partes disminuir el riesgo por complicaciones legales, y establecer unas reglas internacionales para la interpretación de los términos comerciales más utilizados.
La idea de lograr un lenguaje internacional para los términos comerciales, nació en 1919. Se han modificado en la medida que el comercio y el transporte ha evolucionado. En el curso de su historia la Cámara de Comercio Internacional ha efectuado siete ajustes, el último de ellos en el año 2000.
En estos ya se contemplan las transacciones comerciales a través de la comunicación electrónica.
Los Incoterms regulan cuatro grandes problemas que soporta toda transacción comercial:
1. La entrega de la Mercancía
2. Transferencia de Riesgos
3. Distribución de Gastos
4. Trámites documentales
De esta forma, en caso de conflicto quedan claramente establecidas las responsabilidades y obligaciones de las partes que intervienen en la operación.
Estas reglas son de aceptación voluntaria por cada una de las partes y pueden ser incluidas en el contrato de compraventa internacional.
Tomado de: http://www.proexport.com.co/SIICExterno/controles/Noticias.aspx?IdNews=1377

Incoterms 2000

Son términos Internacionales de comercio adoptados por compradores y vendedores en transacciones Internacionales.
Estos términos se emplean con base en reglas mundialmente reconocidas por su exactitud,aceptación y empleo.
Los diferentes tipos de Incoterms:
Incoterm EXW
Incoterm FAS Incoterm FOB Incoterm FCA
Incoterm CFR Incoterm CPT Incoterm CIF
Incoterm CIP Incoterm DES Incoterm DEQ
Incoterm DAF Incoterm DDU Incoterm DDP
Tomado De: http://www.proexport.com.co/SIICExterno/controles/Noticias.aspx?IdNews=1378

Diferentes Tipos De Inconterms

Works EXW - Ex Works
EN FABRICA

Se aplica en operaciones en las que el vendedor (exportador) cumple con la responsabilidad de entrega cuando ha puesto la mercancía, en su establecimiento (p.e., fábrica, taller, almacén, etc.), a disposición del comprador (importador), sin despacharla para la exportación ni efectuar la carga en el vehículo proporcionado por el comprador, concluyendo sus obligaciones.Entonces el comprador (importador) debe soportar todos los gastos y riesgos de tomar la mercancía en el domicilio del vendedor (exportador) hasta el destino deseado. Este término, es el único en el que los trámites aduaneros de exportación corren por cuenta del comprador (importador), es decir, el comprador ejerce la función técnica de vendedor puesto que además de efectuar la compra en el país de origen se encarga de los tramites documentarios necesarios para la exportación. Es el de menor obligación para el vendedor.La responsabilidad del vendedor (exportador) se reducen a proporcionar la mercancía convenientemente empacada y embalada, en ese momento tiene lugar la entrega de la mercancía y por lo tanto la transmisión de los costos y riesgos al comprador (importador).Este término no debería usarse cuando el comprador no pueda llevar a cabo directa o indirectamente las formalidades de exportación. En tal circunstancia, debería utilizarse el término FCA.

Tomado De: http://www.proexport.com.co/SIICExterno/controles/Noticias.aspx?IdNews=387

FAS - Free Alongside Ship
FRANCO AL COSTADO DEL BUQUE ( free alongside ship) (…puerto de carga convenido)

El vendedor asume los costos y riesgos de transporte hasta que la mercancía es colocada al costado del buque en el puerto de embarque convenido. Por tanto si se produce un problema durante la carga es el importador quien debe asumir la responsabilidad. El vendedor se encarga de despachar la mercancía de aduana de exportación, si las partes acuerdan que el comprador efectúe este trámite deberá especificarse en el contrato de compraventa.Este término sólo puede utilizarse en transporte marítimo o fluvial. nombrado por el comprador en el lugar convenido.

Tomado De: http://www.proexport.com.co/SIICExterno/controles/Noticias.aspx?IdNews=389

FOB - Free on Board
FRANCO A BORDO (Free on Board) (…puerto de carga convenido)

El vendedor cumple su responsabilidad de entregar la mercancía hasta cuando esta sobrepasa la borda del buque, en el puerto de embarque convenido y sin el pago del flete. El vendedor esta obligado a despachar la mercancía en aduana de exportación. Este término solo puede usarse para transporte por mar o por vías navegables interiores.

Tomado De: http://www.proexport.com.co/SIICExterno/controles/Noticias.aspx?IdNews=390

FCA - Free Carrier
FRANCO TRANSPORTISTA (...lugar convenido)

Significa que el vendedor cumple con su obligación de entrega de la mercancía cuando la pone a disposición del transportista principal contratado por el comprador en el punto acordado. El exportador de efectuar el despacho de exportación de la mercancía.Si la entrega se produce en el local del vendedor, éste es responsable de la carga de la mercancía en el vehículo del importador en ese momento se produce la transmisión de costos y riesgos.Si la entrega ocurre en cualquier otro lugar, el vendedor no es responsable de la descarga. Este término puede usarse en cualquier modo de transporte incluido el multimodal.

Tomado De: http://www.proexport.com.co/SIICExterno/controles/Noticias.aspx?IdNews=388

CFR - Cost and Freight
COSTO Y FLETE (…puerto de destino convenido)

El vendedor cumple con su obligación cuando la mercancía sobrepasa la borda del buque, en el puerto de embarque. El vendedor es responsable de todos los gastos de exportación, despacho aduanero, flete y costos necesarios para llevar la mercancía al puerto de destino convenido, sin incluir seguros. Los costos de descargue en el puerto de destino corren por cuenta del comprador.Este término solo puede usarse para transporte por mar o por vías de navegación interior.

Tomado De: http://www.proexport.com.co/SIICExterno/controles/Noticias.aspx?IdNews=391

CPT - Carriage Paid To
TRANSPORTE PAGADO HASTA... (...lugar de destino convenido).

El vendedor debe pagar los costos de flete del transporte requerido para llevar la mercancía al sitio convenido con el comprador, incluyendo gastos y permisos de exportación, excepto los gastos de seguro. Puede usarse en cualquier modo de transporte incluido el multimodal, en este ultimo caso quiere decir que el riesgo se transmite del vendedor al comprador cuando es entregado al primer transportista.

Tomado De: http://www.proexport.com.co/SIICExterno/controles/Noticias.aspx?IdNews=393

CIF - Cost, Insurance and Freight
COSTE, SEGURO Y FLETE (…puerto de destino convenido)

El vendedor cumple con su obligación cuando la mercancía sobrepasa la borda del buque en el puerto de embarque convenido. El vendedor debe pagar todos los costos de flete, seguro, gastos de exportación, despacho aduanero y todos los costos necesarios para llevar la mercancía al puerto de destino convenido.El vendedor sólo está obligado a conseguir un seguro con cobertura mínima, a favor del comprador hasta el puerto de destino convenido.En cuanto a los riesgos son responsabilidad del importador en el momento en que la mercancía traspase la borda del buque, no obstante los riesgos de transporte están cubiertos por una póliza de seguros que habrá contratado el exportador a beneficio del importador, quien como asegurado en caso de perdida o deterioro de la mercancía reclamará directamente a la compañía aseguradora.

Tomado De: http://www.proexport.com.co/SIICExterno/controles/Noticias.aspx?IdNews=392

CIP - Carriage and Insurence Paid
TRANSPORTE Y SEGURO PAGADOS HASTA... (...lugar de destino convenido)

El vendedor debe pagar los costos de flete del transporte requerido para llevar la mercancía al sitio convenido con el comprador, adicionalmente deberá tomar y pagar un seguro contra el riesgo que pueda tener el comprador por la pérdida o daño de la mercancía, siendo responsable solamente por una póliza con cobertura mínima, en caso que el vendedor quiera una cobertura mayor, deberá concertarlo con el comprador o tomar un seguro complementario. Puede usarse en cualquier modo de transporte incluido el multimodal, en este ultimo caso quiere decir que el riesgo se transmite del vendedor al comprador cuando es entregado al primer transportista.

Tomado De: http://www.proexport.com.co/SIICExterno/controles/Noticias.aspx?IdNews=394

DES - Delivery Ex Ship
ENTREGADA SOBRE BUQUE (...puerto de destino convenido)

El vendedor entrega la mercancía cuando se encuentra a bordo del buque en el puerto de destino acordado y a disposición del comprador, sin efectuar despacho en la aduana de importación, ni asumir los costos y riesgos de descarga del producto. Este término puede utilizarse en transporte marítimo, fluvial o multimodal donde su último modo de transporte sea marítimo o fluvial

Tomado De: http://www.proexport.com.co/SIICExterno/controles/Noticias.aspx?IdNews=396

DEQ - Delivery Ex Quay
ENTREGADA EN MUELLE (...puerto de destino convenido)

El vendedor realiza la entrega cuando la mercancía es puesta en el muelle del puerto de destino convenido a disposición del importador, sin despacharla en la aduana de importación. Este término puede ser usado en transporte marítimo, fluvial y multimodal donde su último modo de transporte sea marítimo o fluvial.

Tomado De: http://www.proexport.com.co/SIICExterno/controles/Noticias.aspx?IdNews=397

DAF - Delivery at Frontier
ENTREGADA EN FRONTERA (...lugar convenido)

El vendedor realiza la entrega en el lugar de la frontera acordado, pero antes de la aduana fronteriza, y pone la mercancía a disposición del comprador en el medio de transporte utilizado sin realizar la descarga.El término frontera incluye la del país exportador, por tanto deberá especificarse este término. Puede además utilizarse en cualquier modo de transporte cuando la frontera sea terrestre, si la entrega es en puerto, muelle o a bordo del buque, deben usarse los términos DES o DEQ.

Tomado De: http://www.proexport.com.co/SIICExterno/controles/Noticias.aspx?IdNews=395

DDU - Delivery Duty Unpaid
ENTREGADA DERECHOS NO PAGADOS (...lugar de destino convenido)

El vendedor cumple con su obligación cuando realiza la entrega de la mercancía en el lugar de destino convenido pero sin incluir los gastos de aduana y el descargue del medio de transporte. El vendedor asume los costos y riesgos de llevar la mercancía hasta este sitio. La obligación de pagar los derechos de importación recaerá sobre el comprador, al igual que los riesgos y costos por no despachar a tiempo la mercancía para la importación, en caso que el comprador quiera que esta operación se realice por parte del vendedor deberá especificarse en el contrato de compraventa.
Este término se puede usar en cualquier modo de transporte.

Tomado De: http://www.proexport.com.co/SIICExterno/controles/Noticias.aspx?IdNews=398

DDP - Delivery Duty Paid
ENTREGADA DERECHOS PAGADOS (...lugar de destino convenido)

El vendedor realiza la entrega de la mercancía al comprador, ya despachada de exportación e importación con todos los costos pagos pero sin efectuar la descarga de los medios de transporte en el lugar de destino acordado en el país importador. Adicionalmente el vendedor debe cubrir con todos los costos y riesgos incluyendo los impuestos del país importador, este termino es usado en cualquier modo de transporte.

Tomado De: http://www.proexport.com.co/SIICExterno/controles/Noticias.aspx?IdNews=399

A continuacion les dejo un link para descargar una tabla de los diferentes tipos de Incoterms
Grupos De Los Incoterms
Las incoterms se dividen en 4 grandes grupos:

tomado de: http://www.proexport.com.co/SIICExterno/controles/Noticias.aspx?IdNews=383

Incoterms Segun Medio De Transporte

de acuerdo a cualquier tipo de transporte.

Multimodal

Mar y Aguas Fluviales Aereo, por ferrocarril y carretero
tomado de: http://www.proexport.com.co/SIICExterno/controles/Noticias.aspx?IdNews=384

Incentivos A La Exportacion E Importacion En Colombia

Los siguientes instrumentos han sido diseñados para apoyar y fomentar las exportaciones colombianas.

SOCIEDADES DE COMERCIALIZACION INTERNACIONAL - C.I .
Es instrumento de apoyo a las exportaciones otorgado por el Gobierno Nacional , que otorga beneficios tributarios a través de la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales – DIAN, mediante el cual las empresas que tengan por objeto principal la comercialización y venta de productos colombianos en el exterior, adquiridos en el mercado interno o fabricados por productores socios de las mismas, y/o Servicios Intermedios de la producción, con destino a la exportación, estarán libres del impuesto a las ventas IVA y/o de retención en la fuente en la compra local.
Los proveedores de las mercancías del mercado nacional o de los servicios intermedios de la producción, que los venda a las Sociedades de Comercialización Internacional C.I., deberá estar amparado por el documento Certificado al Proveedor - C.P., con el objeto de poder justificar en sus declaraciones de impuestos sus ventas sin incluir el IVA y/o retención en la fuente. Este régimen especial, ha sido creado mediante la Ley 67 del 28 de Diciembre de 1979.
Más información referirse a Ley 67 del 28 de Diciembre de 1979 y en el Portal de la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales DIAN, - http://www.dian.gov.co/ - modulo de servicios - trámites - comercio exterior.
SISTEMAS ESPECIALES DE IMPORTACION Y EXPORTACION PLAN VALLEJO .
Es un instrumento de incentivo a las exportaciones que consiste en la importación temporal al territorio aduanero Colombiano de materias primas e insumos, con exención total de derechos de aduana e IVA, que se empleen en la producción de bienes de exportación.
CLASIFICACION DE PROGRAMAS PLAN VALLEJO.
1 - OPERACIONES SEGUN ARTICULO 172 DECRETO LEY 444 de 1967Hace referencia a la importación temporal de materias primas e insumos con el objeto de utilizarlos exclusivamente y en su totalidad (deducidos los residuos y desperdicios ) en la producción de bienes destinados a la exportación y de bienes que, sin estar destinados directamente a los mercados externos, vayan a ser utilizados en su totalidad por tercera o terceras personas en la producción de bienes de exportación.
2 - OPERACIONES DE MAQUILA SEGUN ARTICULO 172 RESOLUCION 1860 DE 1999Las operaciones de maquila aunque conceptualmente corresponden a la definición dada en el numeral anterior, se caracterizan por que el total de las importaciones de materias primas e insumos necesarios para manufacturar el bien de exportación sean suministradas por el contratante extranjero de ese perfeccionamiento, por lo cual serán de carácter NO reembolsable.
3 - OPERACIONES SEGUN ARTICULO 173 LITERAL B) DECRETO LEY 444 De 1967Tienen por objeto la importación de materias primas e insumos destinados en su totalidad a la producción de bienes cuya exportación podrá ser parcial, siempre y cuando la importación de ese bien final, si llegara a realizarse, esté exenta del pago de gravámenes arancelarios. El valor de las exportaciones debe ser como mínimo igual al valor de las importaciones y, además, la cantidad exportada debe corresponder mínimo al 60% de los productos elaborados con la materia prima importada.
4 - REPOSICION DE MATERIAS PRIMAS – ART. 179 DECRETO 444 DE 1.967.De conformidad con el Artículo 179 del Decreto 444 de 1967, quien exporte con la total de los requisitos legales, productos nacionales en cuya manufactura se hubieran utilizado materias primas e insumos importados por canales ordinarios o por reposición, tendrá derecho a importar libre de gravámenes, impuestos y demás contribuciones, una cantidad igual de aquellas materias primas o insumos.
ASPECTOS JURIDICOS Y ADMINISTRATIVOSEs un derecho adquirido y por lo tanto, las importaciones realizadas con exención de impuestos no conllevan riesgos por incumplimientos, no implica la constitución de una garantía de cumplimiento y no obliga a llevar cuenta corriente en especie, ni a presentar informes de demostración.
Más información consulte: - Portal del Ministerio de Comercio, Industria y Turismo - http://www.mincomercio.gov.co - Portal de la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales, - http://www.dian.gov.co/ - modulo de servicios - trámites - comercio exterior.
USUARIO ALTAMENTE EXPORTADOR - ALTEX .
Es un mecanismo creado para incentivar a las empresas que hayan realizado exportaciones por valor FOB mayores iguales a los dos millones de dólares (US$2.000.000.00) y que el valor exportado, directamente o a través de una sociedad de comercialización internacional sea mayor igual al sesenta por ciento (60%) del valor de sus ventas totales en el mismo periodo, durante el año inmediatamente anterior a la solicitud de ser considerado como tal para poder acceder a una serie de beneficios que facilitan sus exportaciones.
Más información referirse al decreto 2685 de 1999, artículo 35 y siguientes y en el Portal de la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales DIAN, - http://www.dian.gov.co/ - modulo de servicios - trámites - comercio exterior.
USUARIO ADUANERO PERMANENTE - UAP .
Es un mecanismo creado para incentivar a las empresas que hayan realizado exportaciones por valor FOB mayores iguales a tres millones de dólares (US$3’000.000) ó su promedio anual durante los 3 años inmediatamente anteriores a la solicitud, habiendo tramitado por lo menos 2.000 declaraciones de importación y/o exportación; para los que hayan permanecido como usuarios del Plan Vallejo por un periodo de tres (3) años y que realicen exportaciones mayores iguales a dos millones de dólares (US$2"000.000) .
Para más información referirse al decreto 2685 de 1999, artículo 28 y siguientes y en el Portal de la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales DIAN, - http://www.dian.gov.co/ - modulo de servicios - trámites - comercio exterior.
DEPÓSITOS PRIVADOS PARA PROCESAMIENTO INDUSTRIAL .
Son lugares habilitados por la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales DIAN, para el almacenamiento de materias primas e insumos que van a ser sometidos a transformación, procesamiento o manufactura industrial, por parte de personas jurídicas reconocidas e inscritas como Usuarios Aduaneros Permanentes UAP o Usuarios Altamente Exportadores ALTEX y autorizadas por la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales, para declarar bajo la modalidad de importación temporal para procesamiento industrial.
Para más información referirse al decreto 2685 de 1999, artículo 54 y en el Portal de la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales DIAN - http://www.dian.gov.co/ - modulo de servicios - trámites - comercio exterior.
PROGRAMAS ESPECIALES DE EXPORTACIÓN - PEX .
Es la operación mediante la cual, en virtud de un acuerdo comercial, un residente en el exterior compra materias primas, insumos, bienes intermedios, material de empaque o envases, de carácter nacional a un productor residente en Colombia, disponiendo su entrega a otro productor también residente en el territorio aduanero nacional, quien se obliga a elaborar y exportar los bienes manufacturados a partir de dichas materias primas, insumos, bienes intermedios o utilizando el material de empaque o envases, según las instrucciones que reciba del comprador externo.
Para más información referirse al Decreto 2685 de 1999, Art. 329, y en el portal de la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales DIAN, - http://www.dian.gov.co/ - modulo de servicios - trámites - comercio exterior.
ZONAS ECONÓMICAS ESPECIALES DE EXPORTACIÓN - ZEEE.
Estas zonas están regidas por un régimen excepcional que se aplica en determinados sitios del territorio nacional, con el objetivo de atraer nueva inversión con vocación exportadora, que genere beneficios como el aumento de los niveles de empleo, transferencia de tecnología y el desarrollo de la región.
A través de la expedición del Decreto 1227 de 2002, el Gobierno Nacional reglamentó las Zonas Especiales Económicas de Exportación -ZEEE, que actualmente funcionan en los municipios de Buenaventura, Cúcuta, Ipiales y Valledupar.
Más Información en el Portal del Ministerio de Comercio, Industria y Turismo - http://www.mincomercio.gov.co/
CERTIFICADO DE REEMBOLSO TRIBUTARIO - CERT .
Es un título emitido al portador que permite la devolución total o parcial de impuestos indirectos u otros impuestos cancelados por los exportadores , dentro del proceso de producción o comercialización de los productos objeto de exportación.Los niveles del CERT son fijados por el gobierno nacional, de acuerdo con los productos exportados y con los impuestos indirectos que afecten dichos productos. En la actualidad los niveles del CERT según el Decreto 1989 de 2002 se encuentra en cero (0) .
Más información referirse al decreto 1989 de 2002 y en el portal del Ministerio de Comercio Industria y Turismo, - http://www.mincomercio.gov.co/
OTROS INCENTIVOS
CADENAS PRODUCTIVAS (CLUSTERS) .
Los clusters son herramientas regionales que promueven la asociatividad y consolida colectivos empresariales de un mismo sector económico, con el fin de hacer de las cadenas productivas, asociaciones de empresas competitivas en los escenarios comerciales, con planes de negocios estructurados y sostenibles en el tiempo.
Más información en el portal del Ministerio de Comercio, Industria y Turismo, - http://www.mincomercio.gov.co/
COMITÉS ASESORES REGIONALES DE COMERCIO EXTERIOR - CARCE .
Estos comités de naturaleza departamental sirven de interlocutores entre la región y el Gobierno Nacional; son creados para promover la competitividad sistemática de la región mediante el desarrollo de actividades regionales que garanticen la orientación hacia los mercados internacionales y la cultura exportadora de cada uno de los departamentos en Colombia.
Más información en el portal del Ministerio de Comercio, Industria y Turismo, - http://www.mincomercio.gov.co/
PROGRAMA EMPRENDEDORES COLOMBIA - PEC .
Es un sistema de herramientas integradas para el acompañamiento de la creación de empresas de bienes y servicios para el mercado nacional con futuro internacional. Contiene una línea de micro-crédito que será el capital semilla para múltiples emprendedores que quieran hacer de su proyecto de vida una realidad.
Más información en el portal del Ministerio de Comercio, Industria y Turismo, - http://www.mincomercio.gov.co

Tomado de : http://www.proexport.com.co/vbecontent/NewsDetail.asp?ID=365&IDCompany=16

por ultimo les dejo un link a una presentacion sobre la internazionacion de la economia Hernan Vallejo tomada de la pagina del ministerio de comercio de colombia
http://www.mincomercio.gov.co/econtent/Documentos/competitividad/encuentros/IX/presentaciones/Internalizaci%C3%B3neconom%C3%ADa_Hernanvallejo.ppt